Napędy hybrydowe Toyota THS / HSD są stosowane w samochodach marki
Silnik Toyota 1.8 16V VVT-i Plug-in Hybrid 2ZR-FXE był stosowany w latach 2012-2015 w modelu Toyota Prius III. Bazą jest jednostka benzynowa 1.8 16V Valvematic (2ZR-FAE) zespolona z dwoma silnikiem elektrycznym o mocy 82KM, co łącznie dało 136KM. Technologia jaka jest wykorzystywana do napędu hybrydowego to sprawdzony układ HSD/Hybrid Synergy Drive, który jest stosowany od lat w Toyocie Prius. Cały układ zespolony jest z automatyczną planetarną skrzynią biegów e-CVT, która przekazuje napęd na przednie koła.
Z racji tego, że jest to hybryda typu plug-in można ją naładować z klasycznego gniazdka 230V jak również z ładowarki publicznej. Pierwsza opcja ładowania to około 3,5 godziny natomiast szybsza publiczna to 2 godziny. Ponadto baterie są ładowane podczas pracy silnika spalinowego w trakcie jazdy jak również podczas hamowania kiedy to odzyskiwana jest energia. Toyota przewiduje, że na samym silniku elektrycznym można przejechać ok. 25 kilometrów z maksymalną prędkością do 135km/h.
Każde ruszanie odbywa się za pomocą silnika elektrycznego jak również jazda, aż do momentu rozładowania się baterii – wtedy do pracy włącza się silnik spalinowy. Co bardzo istotne, przełączanie się całego układu jest automatyczne i praktycznie nieodczuwalne, jedynie wyświetla się informacją na desce rozdzielczej. Toyoty Prius z tym napędem świetnie sprawdzają się w jeździe miejskiej gdzie są bez emisyjne a koszty ich użytkowania bardzo niskie.
Typ silnika: benzynowy
Pojemność silnika: 1798 cm3
Zakres mocy: 99 KM
Moment obrotowy: 142 Nm
Pojemność baterii: 4.4 kWh
Zasięg silnika EV: 25 km
Moc silnika EV: 82 KM
Moment obrotowy EV: 207 Nm
Typ hybrydy: PHEV (Plug-in)
Zużycie energii: 5.2 kWh/100km
Moc układu: 136 KM
Moment obr. układu: 207 Nm
Rodzaj układu: 4-cylindrowy
Ilość zaworów: 16
Typ wtrysku: wielopunktowy
| Średnia (głosów: 0) | (0.0) |
| Trwałość | 0.0/10 |
| Utrzymanie | 0.0/10 |
| Dynamika | 0.0/10 |
