Napędy hybrydowe Toyota THS / HSD są stosowane w samochodach marki
Hybryda Toyota 1.5 12V Hybrid Dynamic Force 131/136KM M15A-FXE wszedł do produkcji w roku 2024 wraz z nowym modelem Toyoty Yaris IV. Jest to układ hybrydowy V generacji na który składa się jednostka wolnossąca 1.5 oraz silnik elektryczny,całość zespolona z automatyczną skrzynią biegów e-CVT.Układ został wyposażony w baterie litowo-jonową o pojemności 0,76 kWh umiejscowioną pod podłogą tylnych siedzeń.
Jednostka należy do rodziny Dynamic Force Engine i została oparta na modułowej platformie TNGA. Konstrukcja 3-cylindrowa, wykonana w całości z aluminium, wyposażona w podwójny system zmiennych faz rozrządu VVT-iW + VVT-i oraz filtr cząstek stałych GPF. Jednostka powstała na potrzeby obecnych wymogów w której zastosowano szereg rozwiązań aby mogła spełnić rygorystyczne normy Euro6AP.Działanie układu hybrydowego umożliwia kilka możliwości poruszania się, na silniku spalinowy, w trybie EV-pełnym elektryku oraz opcji hybrydy.W tej odmianie znajdziemy mocniejszy silnik elektryczny co przekłada się na zwiększenie mocy oraz poruszania się w trybie EV do 130km/h.
Każde ruszanie auta,manewry na parkinu oraz powolne podjazdu odbywają się w trybie elektrycznym. Silnik posiada zaawansowany system recyrkulacji spalin EGR oraz wspomniany filtr cząstek stałych GPF, który jest stosowany w silnikach benzynowych od 2019 roku. Ze względu na zastosowanie bardzo wrażliwego układu wtryskowego D-4 trzeba tankować wysokiej jakości paliwo.
Typ silnika: benzynowy
Pojemność silnika: 1490 cm3
Zakres mocy: 91-92 KM
Moment obrotowy: 120 Nm
Pojemność baterii: 0.76 kWh
Zasięg silnika EV: - km
Moc silnika EV: 84-94 KM
Moment obrotowy EV: 185 Nm
Typ hybrydy: FHEV (pełna)
Zużycie energii: - kWh/100km
Moc układu: 131-136 KM
Moment obr. układu: - Nm
Rodzaj układu: 3-cylindrowy
Ilość zaworów: 12
Typ wtrysku: wielopunktowy
| Średnia (głosów: 0) | (0.0) |
| Trwałość | 0.0/10 |
| Utrzymanie | 0.0/10 |
| Dynamika | 0.0/10 |
