Hybryda VW 1.4 16V TSI Hybrid 170KM EA211

Hybryda VW 1.4 16V TSI Hybrid 170KM z rodziny EA211 wszedł na rynek w roku 2014 i zasilał model VW Jetta VI. Układ napędowy został oparty na nowej odmianie silnika 1.4 TSI  o mocy 150KM z rodziny EA211, który został wsparty silnikiem elektrycznym o mocy 27KM. Łączna moc układu hybrydowego to 170KM która jest zespolona z baterią litowo-jonową o mocy 1.1 kWh umieszczoną pod pokrywą bagażnika.

Cały układ współpracuje z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG napędzającą przednia oś. W układzie hybrydowym auto w większości porusza się na silniku spalinowym, to elektronika odpowiada za przełączanie w danym momencie na napęd elektryczny. W momencie całkowitego rozładowania baterii silnik spalinowy napędza silnik elektryczny, który jest również alternatorem, co pozwala na ładowanie akumulatora. Zazwyczaj napęd elektryczny włącza się przy prędkościach do 60km/h. Jednak jest opcja wymuszenia jazdy w trybie EV poprzez przycisk E-Mode ale maksymalnie do prędkości 70km/h. Producent przewiduje że właśnie w tej opcji auto pokona dystans do około 2km z prędkością nie większą niż 70km/h.

Konstrukcja jednostki spalinowej jest zaawansowana technologicznie, z wieloma nowatorskimi rozwiązaniami, spełniająca rygorystyczne  normy spalin Euro6. W silniku wprowadzono nowy układ rozrządu, który jest napędzana paskiem z bezterminową wymianą a nie tak jak w poprzedniej wadliwym łańcuchem. Jednak każdy użytkownik powinien kontrolować pasek rozrządu co 60 tys. km ponieważ zdarzały się jego pęknięcia. W jednostce zastosowano system ACT, który odpowiada z wyłącznie dwóch cylindrów przy niskich obciążeniach co zdecydowanie wpłynęło na obniżenie spalania oraz emisji CO2. Jak to bywa w nowych rozwiązaniach nie są do końca dopracowane  i podczas użytkowania wychodzą ich wady.

Do największych problemów trzeba zaliczyć awarie  siłownika zaworu upustowego turbiny oraz plastikowa pompa z dwoma termostatami. Również użytkownicy wymieniają problemy z wyżej wymienionym systemem ACT co spowodowało nie równomierne zużycie wałków rozrządu. Poza tym jednostka może pochwalić się wysoką kulturą pracy, dobra dynamiką oraz niskim zużyciem paliwa.