Napędy hybrydowe Volkswagen są stosowane w samochodach marki
Silnik VW 1.4 16V GTE eHybrid EA211evo DGEB wszedł do produkcji w roku 2019 i zasila szereg samochody Skoda Superb iV oraz Volkswagen Arteon GTE. Bazą napędu jest znana jednostka EA211 1.4 16V TSI o mocy 156KM z maks. momentem obr. 250Nm do którego dołączono silnik elektryczny z mocą 116KM co wspólnie dało moc systemową 218KM. W zestawie znajdują się akumulatory litowo-jonowe 10.4-13 kWh umieszczona pod podłogą tylnych siedzeń, Silnik współpracuje z 6-biegowym automatem S-tronic, który przekazuje napęd na wszystkie koła. Silnik pozwala na przejazd w trybie elektrycznym EV 59-71km z prędkością nie większą niż 140km/h.
Silnik Volkswagen 1.4 16V TSI/TFSI z rodziny EA211 został wprowadzony na rynek w 2014 roku. Jednostka zastąpiła bardzo awaryjną wersję o oznaczeniu EA111. Konstrukcja o całkowicie nowej, zaawansowanej technologii. W jednostce zastosowano wiele nowatorskich rozwiązań, co miało przełożyć się na świetne osiągi przy niskim poziomie spalania. Jedna z najważniejszych zmian jest zmiana w budowie układu rozrządu, obecna wersja jest napędzana paskiem z bezterminową wymianą a nie tak jak w poprzedniej wadliwym łańcuchem. Jednak każdy użytkownik powinien kontrolować pasek rozrządu co 60 tys. km ponieważ zdarzały się jego pęknięcia.
W jednostce zastosowano system ACT, który odpowiada za wyłączenie dwóch cylindrów przy niskich obciążeniach co wpływa na obniżenie spalania oraz emisji CO2. Niestety system nie został do końca dopracowany co wpłynęło na nierównomierne zużycie wałków rozrządu. Awaryjny okazał się również siłownik zaworu upustowego turbiny oraz plastikowa pompa z dwoma termostatami. Co do kultury pracy tej jednostki jest na bardzo wysokim poziomie, podobnie jak dynamika oraz elastyczność. Reasumując silnik konstrukcyjnie bardzo zaawansowany technologicznie, o bardzo dobrych parametrach, niskiej awaryjności oraz bardzo przyzwoitym poziomie spalania.
Typ silnika: benzynowy
Pojemność silnika: 1395 cm3
Zakres mocy: 156 KM
Moment obrotowy: 250 Nm
Pojemność baterii: 10.4-13 kWh
Zasięg silnika EV: 59-71 km
Moc silnika EV: 116 KM
Moment obrotowy EV: 330 Nm
Typ hybrydy: PHEV (Plug-in)
Zużycie energii: 11-15 kWh/100km
Moc układu: 218 KM
Moment obr. układu: 400 Nm
Rodzaj układu: 4-cylindrowy
Ilość zaworów: 16
Typ wtrysku: bezpośredni
Turbosprężarka
| Średnia (głosów: 0) | (0.0) |
| Trwałość | 0.0/10 |
| Utrzymanie | 0.0/10 |
| Dynamika | 0.0/10 |
