Hybryda VW 1.4 16V TSI Plug-in Hybrid 204KM EA211

Napęd hybrydowy VW 1.4 16V TSI Plug-in Hybrid o mocy 204KM przy 6000 obr/min z momentem obrotowym 350Nm przy 1600 obr/min. W samochodach Audi A3 występował pod nazwą e-tron a w Golfie miał symbol GTE. Pod maską znajdziemy znaną jednostkę 1.4 TSI z rodziny EA211 – czterocylindrową, z wtryskiem bezpośrednim, sprzężoną z silnikiem elektrycznym. Silnik został wyposażony w 6-stopniową przekładnie automatyczną S-Tronic, która przekazuje napęd na przednie koła. Silnik elektryczny posiada moc 102KM a silnik spalinowy 150KM. W zestawie znajdują się akumulatory litowo-jonowe 7.0-8.7 kWh, które są umieszczone za tylnymi siedzeniami w części bagażnika, która zmniejszyła się o ponad 100 l w przypadku Audi A3. Również zbiornik paliwa jest jest mniejszy o 10l.

Praca hybrydy przypomina podobne rozwiązanie jak system start&stop – silnik benzynowy wyłącza się po każdym odjęciu gazu, wtedy mamy do czynienia z doładowaniem się akumulatora przez jadące auto, przez co silnik działa jak generator prądu. Każde ruszanie jest praktycznie niesłyszalne, dopiero po osiągnięciu danej prędkości lub przekroczeniu danej odległości napęd zaczyna współpracować z silnikiem benzynowym co jest już odczuwalne. Audi przewiduje, że na samym silniku elektrycznym można przejechać maksymalnie do 50km, gdy zabraknie energii w akumulatorach zostanie automatycznie przełączony na silnik spalinowy. Największą prędkość jaką można uzyskać na silniku elektrycznym to ok. 130km/h.

Biorąc pod uwagę takie rozwiązania możemy bezsprzecznie stwierdzić, że korzyści są wymierne zwłaszcza w użytkowania auta w warunkach miejskich. Średnie zużycie paliwa w mieście przy napędzie hybrydowym oscyluje w granicach około 2l na odcinku 20 km po przełączeniu się na silnik spalinowy granica ta wzrasta do 7l. Dużym obciążeniem dla jednostki 1.4 TSI jest praca w trybie ładowania – poza napędzaniem auta silnik dodatkowo ładuje akumulatory przez co znacznie wzrasta spalanie (nawe powyżej 10l/100km). Hybryda typu e-tron pozwala dodatkowo ładować akumulatory bezpośrednio z gniazda elektrycznego. Ładowanie z szybkiego gniazda miejskiego trwa około 2.5 godziny natomiast z domowego wydłuża się do 7 godzin. Średnie spalanie auta oscyluje w granicach 5.4l. Użytkownicy chwalą sobie jednostkę przede wszystkim za bezawaryjność oraz niskie koszty utrzymania.