Silnik VW 2.0 16V TFSI eHybrid EA888evo4 DLGA

Napędy hybrydowe Volkswagen są stosowane w samochodach marki

Silnik VW 2.0 16V TFSI eHybrid EA888evo2 DLGA wszedł do produkcji w roku 2021 i zasila szereg modeli marki Audi.Bazą napędu jest znana jednostka EA888evo2 2.0 16V o mocy wyjściowej 252KM z maks.momentem 370Nm do którego dołączono silnik elektryczny z mocą 143KM i 350Nm co wspólnie daje moc systemową 299KM.W zestawie znajdują się akumulatory litowo-jonowe 11.3 kWh umieszczony pod podłogą bagażnika,Silnik współpracuje z 7-biegowym automatem S-tronic który przekazywał napęd na wszystkie koła.Silnik pozwala na przejazd w trybie elektrycznym EV 46-58km z prędkością nie większą a niżeli 135km/h.

Opis ogólny

Silnik Volkswagen 2.0 16V TFSI o mocy 252KM, z oznaczeniem EA888evo2, wszedł do produkcji w 2014 roku. Jest to trzecia generacja tej jednostki. Konstrukcja silnika została poddana modyfikacjom w celu uniknięcia poważnych usterek, które dotknęły poprzednie wersje, co pozwoliło wyeliminować dużą awaryjność.

Najważniejszą zmianą było wprowadzenie faz rozrządu na obu wałkach, co łatwo można sprawdzić na obudowie silnika. Ale najbardziej oczekiwaną zmianą była zmodyfikowana budowa głowicy oraz tłoków, co pozwoliło na wyeliminowanie dużego zużycia oleju, które dotykało tych silników. Zastosowano nowy układ wtryskowy, a turbosprężarka otrzymała zawór spustowy sterowany elektronicznie. Te oraz wiele innych rozwiązań wpłynęły na wyższą kulturę pracy, lepszą dynamikę oraz niższy poziom spalania, a co najważniejsze, silnik stał się praktycznie bezawaryjny.

Silnik spalinowy

Typ silnika: benzynowy

Pojemność silnika: 1984 cm³

Zakres mocy: 252 KM

Moment obrotowy: 370 Nm

Silnik elektryczny

Pojemność baterii: 11.3 kWh

Zasięg silnika EV: 46-58 km

Moc silnika EV: 143 KM

Moment obrotowy EV: 350 Nm

Napęd hybrydowy

Typ hybrydy: PHEV (Plug-in)

Zużycie energii: 16-18 kWh/100km

Moc układu: 299-367 KM

Moment obr. układu: 450-500 Nm

Zobacz więcej informacji o silniku spalinowym w tym napędzie

Specyfikacja

Rodzaj układu: 4-cylindrowy

Ilość zaworów: 16

Typ wtrysku: bezpośredni

Turbosprężarka

Zalety

nowoczesna konstrukcja
wysoka kultura pracy
bardzo dobra dynamika
bardzo dobra elastyczność
przyzwoity poziom spalania

Wady

Informacje serwisowe

Rozrząd: Łańcuch
Ilość oleju silnikowego: 5.2 L, typ oleju: 0W-20 VW 508 00 , wymiana po 30.000 km lub 2 lata lub wskazania komputera
Przegląd serwisowy co 1 rok
Silnik posiada filtr cząstek stałych

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną

Średnia ocena użytkowników

Średnia (głosów: 0)	(0.0)
Trwałość	0.0/10
Utrzymanie	0.0/10
Dynamika	0.0/10

Głosy według opinii użytkowników: 0 0

Czy poleciłbyś ten silnik?

Suma głosów: 0

Tak

Nie

Najbardziej awaryjna część

Silnik

Katalizator

Rozrząd / Wariator

Układ wtryskowy

Elektryka, cewka

Sonda lambda

Awarie drobne