Silnik BMW 2.0 R4 16V Plug-in Hybrid Power 299KM B48B20V

Hybryda BMW 2.0 R4 16V Plug-in Hybrid Power 299KM B48B20V weszła do produkcji w czerwcu 2023 roku wraz modelami BMW Serii 5G60 oraz BMW X3 G45. Nowoczesny układ hybrydowy typu Plug-in, który powstał na bazie jednostki 2.0 R4 16V o mocy 190KM  z rodziny B48B. Silnik została wyposażona w mieszany wtrysk bezpośrednim i wielopunktowy, Twin-power Turbo oraz układ zmiennych faz rozrządu Double-VANOS, VALVETRONIC. Całość zespolona z 8-biegowym automatem Steptronic przekazującym napęd na wszystkie koła 4×4. Wspólny układ hybrydowy składa się z wspomnianej  jednostki 2.0 R4 16V oraz silnika elektrycznego/ 184KM co łącznie dało 299KM mocy systemowej. Silnik elektryczny został umieszczony między jednostką spalinowa a skrzynią biegów. W zestawie znajduje się akumulator litowo-jonowy o pojemności 22kWh umieszczony pod tylnymi siedzeniami.


Połączenie tych silników umożliwia wykorzystanie kilku opcji napędu z różnymi wariantami. Można wybrać jeden z trzech trybów: AUTO eDRIVE – automatyczny, MAX eDRIVE tylko elektryczny oraz SAVE BATTERY, który utrzymuje ładowanie akumulatora. Są to inteligentne systemy, które umożliwiają najlepszy wybór napędu do ekonomicznej jazdy. Hybryda typu plug-in pozwala na dodatkowe ładowanie  akumulatorów bezpośrednio z gniazda elektrycznego. Maksymalna moc ładowania AC do 11kWh przy pomocy publicznej ładowarki Wollbox wynosi 2 godz. 15 minut. Natomiast przy użyciu gniazdka domowego czas wydłuża się od 5 do 8 godzin w zależności od stanu rozładowania akumulatora. Na samym silniku elektrycznym możemy pokonać spory dystans od 81-95km a to za sprawą pojemnej baterii 22kWh.


Podstawą jest jednak inteligentny system zarządzania energią eDrive, który poprzez nawigację i dobór odpowiedniego napędu do danej sytuacji. Na podstawie danych nawigacyjnych system jest wstanie określić z odpowiednim wyprzedzeniem jaki napęd będzie odpowiedni do pokonania trasy. Jeżeli silnik pracuje na wyższych obrotach system wykorzystuje to do ładowania energii za pośrednictwem generatora prądu, lub odwrotnie wtedy kiedy jest potrzeba wspomaga układ spalinowy. Również podczas hamowania jest odzyskiwana moc do generatora. Jednostka seryjnie wyposażona została w filtr cząstek stałych GPF oraz system start&stop, co również przysłużyło się na uzyskanie rygorystycznych norm spalin Euro6e.