Hybryda VW 1.5 16V TSI eHybrid PHEV 204KM EA211evo2

Hybryda VW 1.5 16V TSI eHybrid PHEV 204KM EA211evo2 weszła do produkcji w roku 2024 i zasila szereg modeli marki Audi, Seat, Cupra, Skoda oraz VW. Bazą napędu jest jednostka spalinowa 1.5 16V TSI 150KM  sprzężona z silnikiem elektryczny o mocy 116KM co łącznie dało moc systemową 204KM.Silnik elektryczny umieszczony został między silnikiem spalinowym a skrzynią biegów.W zestawie znajduje się akumulator litowo-niklowy-manganowo-kobaltowy/Li-NMC o pojemności 25,7 kWh umieszczona pod podłogą tylnych siedzeń. Silnik współpracuje z 6-biegowym automatem DSG który przekazuje napęd na przednie koła. Silnik pozwala na przejazd w trybie elektrycznym EV 143km  z prędkością nie większą niż 140km/h.Układ hybrydowy został wyposażono w system szybkiego ładowania DC do 40kWh co pozwoli na doładowanie baterii do 80% w około 26 minut.Dodatkowo znajdziemy tu trzyfazową ładowarkę pokładową o mocy 11kW co pozwala na szybkie ładowanie z Wolboxa do 2godz/30 minut, natomiast z gniazda 230V to przedział 12 godzin.



Jednostka benzynowa wyposażona we wtrysk bezpośredni z turbosprężarką VGT  pracująca w  cyklu Millera.Znajdziemy tu system odłączania cylindrów – ACT Plus którego celem jest ograniczenie zużycia paliwa a polega ono na odłączeniu dwóch cylindrów.Wtedy pracę przejmują pozostałe dwa cylindry,odbywa się to w momencie niskiego obciążenia silnika.Ponadto w jednostce zastosowano wydajny układ wtryskowy o bardzo wysokim ciśnieniu aż 350 bar.Filtr cząstek stałych GPF został zintegrowany z katalizatorem i umieszczony bliżej silnika tworząc jeden moduł kontroli emisji spali.Ten zabieg pozwolił na szybsze rozgrzewanie jednostki  znacząco obniżając emisję spalin Co2 i spełnia normy Euro6EA.



Trzeba nadmienić, że wersja 150-konna ma wykonane cylindry w technologii  APS (atmospheric plasma spray)Jest to technologia natryskiwania plazmowego na ścianki cylindrów specjalnego proszku, to pozwala na uzyskanie porowatej struktury w której zatrzymuje się olej dając lepsze smarowanie. Ten zabieg zdecydowanie wpływa na niższe spalanie zwłaszcza na zimnym silniku. Dodatkowo system ten został tak skonstruowany aby mógł swobodnie współgrać z napędem hybrydowym do którego będzie stosowany. Silnik jest chwalony za bardzo wysoką kulturę pracy, świetną dynamikę oraz niski poziom spalania.