Silnik BMW 3.0 R6 24V d mHEV B57D30TU1

134

Napędy hybrydowe BMW są stosowane w samochodach marki

Silnik BMW 3.0 R6 24V d mHEV B57D30TU1 wszedł do produkcji w 2020 roku jako miękka hybryda i zasila szereg modeli marki BMW.Pod maską znajdziemy wspomniany wyżej wymieniony silnik 3.0 R4 16V zespolonym z małym silnikiem elektrycznym 11KM i akumlatorze o pojemności 0.52kWh.Właśnie ten wspólny układ potocznie zwany Mild Hybrid ma na celu wspomaganie pojazdu podczas ruszania oraz przyspieszenia co znacząco obniża spalanie.To rozwiązanie świetnie sprawdza się w jeździe miejskiej kiedy często ruszamy oraz hamujemy.

Dodatkowa moc która generuje instalacja elektryczna znacząco wpływa na przyspieszenie które jest efektowniejsze i bardziej ekologiczne.Ten system nie pozwala na jazdę w trybie EV czyli elektrycznym jedynie służy do wspomagania pracy silnika spalinowego.Jednostka seryjnie wyposażona została w filtr cząstek stałych DPF oraz system start&stop, co również przysłużyło się na uzyskanie rygorystycznych norm spalin Euro6d.

Opis ogólny jednostki

Silnik BMW 3.0d mocy od 265 do 400KM z oznaczeniem B57 wszedł do produkcji od 2015 roku i miał zastąpić wysłużoną jednostkę 3.0 N57. Konstrukcja nowoczesna, w której zastosowano najnowsze rozwiązania technologiczne mające wpłynąć na osiągnięcie jak najwyższych parametrów. W wersji 265-konnej silnik współpracuje z dwoma turbosprężarkami.

Nowa konstrukcja spełnia bardziej rygorystyczne normy spalin Euro 6. Podsumowując silnik konstrukcji BMW 3.0 R6 d jest technologicznie bardzo zaawansowany, może pochwalić się świetnymi osiągami i jest skierowany do osób szukających silnika o najwyższych parametrach. Niestety koszty utrzymania oraz serwis tej jednostki niestety nie należą do tanich, a ewentualne naprawy lub wymiany zużytych części mogą pochłonąć spory budżet.

Silnik spalinowy

Typ silnika: Diesel

Pojemność silnika: 2993 cm³

Zakres mocy: 286-340 KM

Moment obrotowy: 650-700 Nm

Silnik elektryczny

Pojemność baterii: 0.528 kWh

Zasięg silnika EV: - km

Moc silnika EV: 11 KM

Moment obrotowy EV: - Nm

Napęd hybrydowy

Typ hybrydy: 48V mHEV (miękka)

Zużycie energii: - kWh/100km

Moc układu: 286-340 KM

Moment obr. układu: 650-700 Nm

Zobacz więcej informacji o silniku spalinowym w tym napędzie

Specyfikacja

Rodzaj układu: 6-cylindrowy

Ilość zaworów: 24

Typ wtrysku: Common Rail

BiTurbo

Zalety

wysoka kultura pracy
bardzo dobra dynamika
bardzo dobra elastyczność
bardzo niski poziom hałasu
przyzwoity poziom spalania
świetne osiągi

Wady

wysokie koszty serwisu

Informacje serwisowe

Ilość oleju silnikowego: 7.0 L, typ oleju: 0W-30, 5W-30 / BMW Longlife-12 FE, wymiana po 20.000 km lub 2 lata lub wskazania komputera
Przegląd serwisowy co 1 rok
Silnik posiada filtr cząstek stałych

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną