Hybryda Ford 2.0 16V e-CVT Hybrid 190KM UACA

Silnik 2.0 Hybrid eCVT o mocy 190KM przy 6000 obr/min z momentem obrotowym 175Nm przy 1750-4500 obr/min. Jednostka ma zastosowanie w modelu Ford Mondeo MK5 od 2014 roku. Pod maską znajdziemy specjalnie zaprojektowaną jednostkę czterocylindrową z wtryskiem bezpośrednim przystosowaną do silnika elektrycznego. Nie mylić tej jednostki z klasycznym benzyniakiem 2.0 145KM Duratec ani z najnowszą jednostką 2.0 EcoBoost, jest to całkowicie odrębna konstrukcja. Silnik od 2014 roku produkowany w Stanach Zjednoczonych w modelu pod nazwą Forda Fusion, oraz na rynek europejski w modelu pod nazwą Ford Mondeo.Odmiany z rynku Amerykańskiego posiadały wtrysk wielopunktowy natomiast na Europę występowały z wtryskiem bezpośrednim .Wersje po 2018 roku  spełniały normy spalin Euro6d-Temp.


Bazą jest jednostka 2.0 140KM do którego dołączono silnik elektryczny o mocy 88KW co łącznie daje moc 190KM. Silnik został wyposażony w automatyczną bezstopniową przekładnię eCVT, która przekazuje napęd na przednie koła. W zestawie znajdują się akumulatory litowo-jonowe 1,4 kWh, które są umieszczone za tylnymi siedzeniami w części bagażnika. Praca hybrydy przypomina podobne rozwiązanie jak system start&stop, silnik benzynowy wyłącza się po każdym odjęciu gazu, wtedy mamy do czynienia z doładowaniem się akumulatora przez jadące auto, przez co silnik działa jak generator prądu. Dodatkowo Mondeo z tym silnikiem wyposażono w generator do odzyskiwania energii z hamowania. Każde ruszanie jest praktycznie niesłyszalne, dopiero po osiągnięciu danej prędkości lub przekroczeniu danej odległości silnik zaczyna współpracować z napędem benzynowy co jest już odczuwalne.


Ford przewiduje, że na samym silniku elektrycznym można przejechać kilka kilometrów z prędkością maksymalnie do 50km/h, gdy zabraknie energii w akumulatorach zostanie automatycznie przełączony na silnik spalinowy. Największą prędkość jaką można uzyskać na silniku elektrycznym to ponad 100km/h, potem silnik przełącza się na silnik benzynowy. Biorąc pod uwagę takie rozwiązania możemy bezsprzecznie stwierdzić, że korzyści są wymierne zwłaszcza w użytkowania auta w warunkach miejskich. Średnie zużycie paliwa w mieście oscyluje w granicach 4.2l co jest dalekie od tego o czym informuje producent 2.8l, choć to i tak bardzo dobry wynik biorąc pod uwagę, że mamy do czynienia z autem segmentu D. Średnie spalanie auta oscyluje w granicach 5.4l. Użytkownicy chwalą sobie jednostkę przede wszystkim za bezawaryjność oraz niskie koszty utrzymania.