Napędy hybrydowe Ford są stosowane w samochodach marki
Silnik Ford 2.5 16V Full Hybrid CVT 180/183KM BGDC stosowany jest od stycznia 2024 roku w modelu Ford Kuga FL. Bazą układu hybrydowego jest znana i sprawdzona konstrukcja Ford 2.5 16V 152KM sprzężona ze 129-konnym silnikiem elektrycznym co łącznie dało 180KM (183KM w wersji AWD) mocy systemowej. Jednostka wolnossąca wyposażona we wtrysk wielopunktowy oraz system zmiennych faz rozrządu VCT. Całość zespolona z automatyczną skrzynią biegów CVT przekazującą napęd na przednie koła. Silnik elektryczny został umieszczony z przodu pod maską, zintegrowany z przekładnią CVT. W zestawie znajduje się akumulator litowo-jonowy o pojemności 1.1kWh umieszczony pod podłogą w tylnej części pojazdu.
Autem z tym napędem można poruszać się wykorzystując silnik spalinowy w trybie mieszanym oraz EV – electric vehicle czyli jazda na samym silniku elektrycznym. Każde ruszanie odbywa się w trybie elektrycznym dopiero po osiągnięciu danej prędkości do pracy automatycznie włącza się silnik benzynowy. Ford przewiduje, że na samym silniku elektrycznym można przejechać kilkaset metrów z maksymalną prędkością do 50km/h. Niewątpliwym atutem układu hybrydowego jest bardzo duża oszczędność zwłaszcza w jeździe miejskiej gdzie krótkie odcinki oraz ruszanie odbywa się za sprawą silnika elektrycznego. Wspólny układ hybrydowy seryjnie został wyposażony w system start&stop oraz filtr cząstek stałych GPF i spełnia normy spalin Euro6d.
Typ silnika: benzynowy
Pojemność silnika: 2488 cm3
Zakres mocy: 152 KM
Moment obrotowy: 200 Nm
Pojemność baterii: 1.1 kWh
Zasięg silnika EV: - km
Moc silnika EV: 129 KM
Moment obrotowy EV: 235-320 Nm
Typ hybrydy: FHEV (pełna)
Zużycie energii: - kWh/100km
Moc układu: 180-183 KM
Moment obr. układu: - Nm
Rodzaj układu: 4-cylindrowy
Ilość zaworów: 16
Typ wtrysku: wielopunktowy
| Średnia (głosów: 0) | (0.0) |
| Trwałość | 0.0/10 |
| Utrzymanie | 0.0/10 |
| Dynamika | 0.0/10 |
