Krótka historia długiej tradycji Hondy z napędami hybrydowymi
Honda to jeden z pionierów jeśli chodzi o samochody z napędem hybrydowym. Już w 1999 roku pojawił się pierwszy seryjny model – Insight. Zastosowano w nim układ IMA (Integrated Motor Assist) opierający się głównie na silniku benzynowym. Kilka lat później napęd hybrydowy otrzymał też Civic. Była to jednostka 1.3 8V o mocach 95 lub 116KM. Druga generacja modelu Insight osiągała moc 99KM również w silniku 1.3 IMA.
W 2010 roku pojawiło się w ofercie sportowe coupe CR-Z dostępne tylko z hybrydą. W tym modelu zastosowano nową jednostkę 1.5 16V IMA o mocy 124 lub 137KM i oznaczeniu LEA1.
V generacja Hondy CR-V została wyposażona w 2019 roku w zaawansowany system hybrydowy trzeciej generacji i-MMD (intelligent Multi Mode Drive). Była to jednostka o pojemności 2.0l i mocy systemu 215KM.
Aktualna oferta napędów hybrydowych Hondy
Najmniejsza jednostka hybrydowa Hondy to aktualnie silnik 1.5 16V i-MMD e:HEV o mocy 122KM, który znajdziemy w modelu Jazz Crosstar. Mocniejsza odmiana 1.5 LEC3 131KM występuje w III generacji crossovera HR-V.
Od 2023 roku dostępna jest najnowsza odmiana silnika 2.0 16V i-MMD e:HEV o oznaczeniu LFC1 i mocy systemu 184KM. Napęd ten dostępny jest w IX generacji Hondy Civic i SUVach – ZR-V oraz CR-V.
VI generacja modelu CR-V otrzymała też nową hybrydę Plug-in 2.0 16V i-MMD e:PHEV. Bazą napędu hybrydowego jest znana jednostka benzynowa 2.0 i-VTEC z wtryskiem bezpośrednim wyposażona w zmienne fazy rozrządu i-VTEC i pracująca w cyklu Atkinsona. Pod maską znajdziemy wspomniany silnik spalinowy o pojemności 2.0 148KM który został zespolony z silnikiem elektrycznymi o mocy 184KM. Cały układ zespolony jest z automatyczną bezstopniową skrzynią e-CVT, która przekazuje napęd na przedzie koła.
