Mazda CX-60 2.5 16V e-SkyActiv PHEV Hybrid 328KM (PY-ZR)

Opinie użytkowników

10.01.2025 Mazda CX60 Phev 2023 / 30000 tys km

Średnia ocena:	(10.0)
Trwałość silnika	10.0/10
Niezawodność auta	10.0/10
Spalanie benzyny	10.0/10
Koszty utrzymania	10.0/10

Spalanie według użytkownika

Spalanie

Miasto 7.5L

Średnie 7.0L

Trasa 8.0L

Opinia: Różne emocje jakie wzbudza to auto wynikają z braku świadomego zakupu tego samochodu. Jeśli ktoś szuka SUV "pontona", który będzie miękko przewoził go po mieście, "czarował" studzienki, "mamił" tory kolejowe, masował pośladki...to nie tędy droga. CX60 mimo wyglądu SUV bardziej przypomina auto Grand Turismo. Samochód na trasach mknie jak szatan, na serpentynach kierowca może czasami zdziwić się z jaką prędkością je pokonał, a to dzięki dodatkowej masie baterii pod spodem i przyhamowywaniu tylnych kół, samochód przykleja się do asfaltu. W mieście jednak sztywność tego auta pokazuje nam wszystkie studzienki, każdy większy próg, tutaj przypomina mi moje stare coupe. Jak ktoś luni takie bezpośrednie czucie auta to będzie zadowolony. Bzdurą są opinie, że auto podskakuje, że na tylnej kanapie pasażer dobija głową do sufitu. Ja przewożę dójkę dzieci z tyłu. Co do spalania: latem na baterii do 72 km Zimą do 32 km (tak przy lekkim mrozie) Trasa na samej benzynie bez prądu przy autostradowej 120 km/h - 7.5 l Przy 140 km/h - od 8.5 l Jazda po mieście bez prądu, czyli w trybie hybrydowym, w dużym mieście i korkach do 7,5. Spalanie Prądu w cyklu miejskim - od 25 KWh, u mnie średnio 28-30. To nie jest elektryk a auto ważące ponad 2 tony. Trudno oszacować sednie spalanie, przy korzystaniu w większości z prądu i nie przekraczając dystansu zasięgu akumulatora to może być i 2 litry. Szacuje, że to koszt ok 7 litrów (wliczając cenę benzyny i zużytego prądu) jeżdżąc w hybrydzie i roniąc dystans ok 100 km. Jak ktoś ma zacięcie sportowe to startując z prądem w trybie sport, może we wstecznym lusterku podziwiać praktycznie większość usportowionych aut. Tak tak Panowie, ponad 500 Nm dostępnych od zera nie da się oszukać, ale pamiętać należy, że trochę prądu jest potrzebne. Są i dziwne sytuacje, ale może ja nie jestem do nich po prostu przekonany - czyli AWD musi mieć trochę baterii. (w serwisie tłumaczą to faktem, że AWD musi mieć jakiś minimalny zapas prądu na wszelki wypadek). Zimą zaobserwowałem, że akku musi być doładowywany do ok 30% przy jeździe na AWD. Jeśli nie jest, komputer doładowuje z paliwa. Dla mnie mógłby zwyczajnie więcej palić benzyny i nie ruszać akku. Nie wiem ile średnio to auto pali, nie sposób to oszacować, bo do spalenia benzyny należy dodać spalanie prądu. Spalanie Prądu w cyklu miejskim to od 25 KWh. To nie jest elektryk a auto ważące ponad 2 tony. Auto jest świeże, zatem trudno pisać o kosztach, chyba, że ktoś liczy to jako przejechanie 100 km na samym prądzie w cenie 30 pln. Silnik 2.5 4 cylindry wolnossący, przy przyspieszaniu ładnie się wkręca i ma miły dźwięk. Póki co, większych awarii nie było. Oczywiście wszystkie akcje serwisowe zrobione. Czas okaże jak auto będzie się sprawować po zakończeniu gwarancji, ale to za 4 lata, zatem cieszę się autem.

Zalety: - Super auto na trasy. Biorąc masę i prawdziwy silnik - jest w tym jakaś ekonomia, ale nie jest to tutaj kluczowe. Frajda z jazdy wystarcza. - Piękne wnętrze w opcji Takumi - Świetna trakcja, bardzo dobra responsywność układu kierowniczego - Bardzo dobry AWD, można bawić się w

Wady: - Twarde zawieszenie na wyboistych drogach - Fotele nie pasują do charakteru auta, są zbyt płytkie a siedziska za krótkie - przy jeździe na samym prądzie, 8 biegowa skrzynia przy progach zmiany biegów przy niskich prędkościach (wytracania prędkości do zera i gwałtownego ruszenia) potrafi szarpnąć. - brak możliwości

Polecam

Pojemność [cm3]	2488
Moc układu [KM]	328
Moc silników [KM]	192 136
Moment obrotowy [Nm]	261 250
Rodzaj wtrysku	bezpośredni
Skrzynia biegów	8-biegowy automat
Prędkość maksymalna [km/h]	200
Przyspieszenie [s] (0-100 km/h)	5.8

Rodzaj hybrydy	plug-in (PHEV)
Pojemność baterii	17.8 kWh
Zużycie energii	17.1 kWh/100 km
Zasięg silnika	63 km
Emisje CO₂	33 g/km

Typ oleju	0W-20/ 5W-30 API SN
Ilość oleju	4.5
Wymiana oleju	20.000 km lub 1 rok
Wymiana rozrządu	Łańcuch

Dane techniczne

Parametry hybrydy

Informacje o silniku

Hybryda Mazda 2.5 16V e-SkyActiv PHEV Hybrid 328KM PY-ZR

Zalecane przez serwis

Porównanie z silnikiem spalinowym

Średnia ocena użytkowników

Spalanie według użytkowników

Czy poleciłbyś to auto?

Najbardziej awaryjna część

Opinie użytkowników

Najbardziej awaryjna część

Zobacz podobne auta

Średnia (głosów: 1)	(10.0)
Trwałość silnika	10.0/10
Niezawodność auta	10.0/10
Spalanie benzyny	10.0/10
Koszty utrzymania	10.0/10