Napędy hybrydowe BAIC Motor są stosowane w samochodach marki
Hybryda BAIC Motor 1.5 16V e Turbo 280KM Hybrid A156T2H-H1 wszedł do produkcji w roku 2024 i zasila model BAIC BJ30.Jednostka wyprodukowana przez BAIC MOTOR Powertrain Co. Ltd., która posiada udziały i współpracuje z koncernami Mercedes oraz Hyundai.Wspólny układ hybrydowy opiera się na turbodoładowanej jednostce spalinowej 1.516V 158KM sprzężoną z dwoma silnikami elektrycznymi o mocach 177KM+75KM.Mocniejszy elektryk jest usytuowany na osi przedniej natomiast słabszy odpowiada za napęd tylnych kół.Cały układ może pochwalić się wspólną mocą systemową aż 280KM.Prąd jest magazynowany w baterii litowo-niklowo-manganowo-kobaltowej Li-NMC o pojemności 1.67 kWh, umieszczonej pod bagażnikiem.
Całość współpracuje z 2-biegową automatyczną skrzynią biegów DHT przekazując napęd na przednie koła.Zasadą działania układu hybrydowego jest wspomaganie jednostki spalinowej przez silniki elektryczne podczas przyspieszania oraz manewrów.W tym układzie auto może poruszać się w trybie bezemisyjnym jedynie na odcinku kilkuset-metrów po czym do pracy włącza się silnik spalinowy. Jazda w cyklu miejskim czyli ruszanie ze świateł, podjazdy w korku zazwyczaj odbywa się w trybie EV. I właśnie jazda miejska jest jego największym atutem, gdzie praca układu jest idealnie rozłożona między silnikami, co pozwala na osiągnięcie niskich wartości spalania około 6 l/100km.Wspólny układ hybrydowy seryjnie został wyposażony w system start&Stop i spełnia normy spalin Euro6.Użytkownicy powinni być usatysfakcjonowani rozwiązaniami które oferuje wspomniany układ hybrydowy.
Typ silnika: benzynowy
Pojemność silnika: 1498 cm3
Zakres mocy: 158 KM
Moment obrotowy: 235 Nm
Pojemność baterii: 1,67 kWh
Zasięg silnika EV: - km
Moc silnika EV: 177+75 KM
Moment obrotowy EV: 315+135 Nm
Typ hybrydy: FHEV (pełna)
Zużycie energii: - kWh/100km
Moc układu: 280 KM
Moment obr. układu: 685 Nm
Rodzaj układu: 4-cylindrowy
Ilość zaworów: 16
Typ wtrysku: bezpośredni
Turbosprężarka
| Średnia (głosów: 0) | (0.0) |
| Trwałość | 0.0/10 |
| Utrzymanie | 0.0/10 |
| Dynamika | 0.0/10 |
